统治F1和GT世界后,倍耐力会进军WEC和WRC吗?

作者:姚凡文章来源:汽车运动发布日期:2020-01-02 22:13:55

在澳门格兰披治的周末,我们有幸采访了倍耐力赛事技巧经理Matteo Braga老师,与往年专注于FIA GT Cup不合,今年倍耐力同时供给F3和GT轮胎,这也成为了澳门格兰披治的一大年夜话题。我们的采访以Matteo老师的迎接词开始,但我们也没放过时机,探寻了关于倍耐力在WEC和拉力赛方面愿景。

Metteo:“本日首先迎接大年夜家来到一年一度的澳门格兰披治大年夜赛车,今年也是倍耐力有史以来第二次同时为F3和GT的比赛供给轮胎,大年夜家知道今年的F3赛车源自F1技巧支持进行了新的改版。这一站澳门的赛车是和F3在欧洲的赛车也是相同的。响应地倍耐力为GT和F3这两个比赛供给了不合的轮胎,首先我们先来说一下F3的轮胎,F3的P Zero比赛轮胎有软中硬三种配方。此次我们带来便是一其中性的配方,由于澳门气象老是异常的酷热,我们想给选手们带来一个加倍兼顾安然和机能的轮胎配方。

“机能方面,今年F3的赛车匀称圈速比去年会快了5秒阁下。今年GT赛车也在这里刚刚创下了新的圈速。倍耐力为GT和F3两个比赛一共带了1500条干地胎和雨胎。每一辆车最多可应用轮胎的套数,是根据比赛的规则来抉择的。F3是4套,然后GT是5套。在轮胎面临的寻衅方面,东望洋这样一条环球驰誉的街道赛道,在每一个弯角都有它不合的特点,对车和轮胎都有不合的寻衅,以是我们也盼望我们的产品可以给到赛车手一个更好的体现帮助。澳门大年夜赛车也常常呈现一些异常惊险的场景,会有一些碰撞或者是擦墙,以是说我们也是供给了更多的轮胎,为了防止呈现碰撞之后的必要。

“我们本次来到澳门的赛事团队大年夜约有30小我,有来来自中国的,日本的,然后还有来自欧洲的同事,包括4-5个工程师,10来个技巧职员,还有其他的一些支持职员组成。

“已获悉倍耐力Cyber轮胎与5G互联的新闻。倍耐力现在在比赛里面把这个技巧已经利用到赛车轮胎里面。咱们从数据网络来看,这一套系统为我们供给了一些什么样的量化的指标,今后这套系统今后会若何利用到夷易近用?

这样的一项技巧在夷易近用车上已经实现,经由过程轮胎与地面的打仗所得到的数据来懂得轮胎应用环境并优化车辆调校,这对夷易近用车和赛事都邑很有用。这此中的部分观点其其实我们的包括研发、测试、赛事轮胎这个历程中,已经或者说是未来也将会被越来越多的利用。 ”

在澳门供给的GT轮胎跟在宝珀GT供给的轮胎有什么不合?

Metteo:大年夜家都知道东望洋这条街道赛道对很难有测试时机,以是说这一次我们带来轮胎跟我们在宝珀GT系列赛中应用的是一样的,这样车手和车队对轮胎的各项信息都是已知的,对车辆的调校来说,也可以更简单,他们从演习赛的时刻就可以迅速地投入到驾驶傍边去,而不是说是花很多光阴来调校这个产品。

倍耐力本日为F3和GT都供给轮胎,那两者在技巧和配方上有什么差别?

Metteo:着实我们的轮胎的技巧和设计的设法主见、设计的历程着实是一样,然则轮胎本身的布局着实很不一样。 由于车身重量很不一样,GT赛车可能有1400-1500公斤,而F3方程式赛车仅有700公斤。GT的赛车的轮胎是18寸的,而F3的赛车是13寸的,它的胎壁也更厚。GT赛车是从街车改装蜕变而来的,没有那么的机动。F3中轮胎则是吊挂系统的一部分,以是说轮胎的布局是不一样的。GT的轮胎也会更硬,因车身给轮胎带来的压力会对照大年夜;方程式的车对照轻,响应的配方对照软,也可以异常迅速的供给抓地力。

F3和倍耐力这个相助会进行若干年?轮胎是否会有进级?

Metteo:这里的F3每年竞标,盼望明年也有时机继承和大年夜家晤面。

我们知道F3的轮胎供应商以前两年不是倍耐力。今年车手的反馈怎么样?跟预期比拟呢?

Metteo:因为着实今年F3的赛车也是进行了一个进级,动力输出显明提升,圈速也较之前比拟提升了5s。以是轮胎上无法和之前的进行对照。这些车手大年夜多是已经在欧洲驾驶过配有倍耐力轮胎的F3赛车,以是总体反馈都照样异常好的。但在澳门驾驶F3赛车照样异常具有寻衅性的,上坡的速率很快。

倍耐力在GT赛事上供给的轮胎跟其他品牌比拟的上风?

Metteo:倍耐力盼望供给的是一个事情范围广,靠得住性强的全能产品,去覆盖GT的耐力赛和冲刺赛,在不合的气温前提下欧洲、美洲、亚洲区域的比赛。无论是前置、中置,照样后置引擎的车辆,都可以应用这样的一款轮胎来进行比赛,我们供给了很好的机能和安然性。

为什么倍耐力今朝没有加入WEC?

Metteo:跟我们的夷易近用胎产品一样,倍耐力公司的成长策略会有一些选择和取舍。综合了利润和产品,以及品牌的曝光,我们可能会倾向于选择宝珀GT或者是澳门GT天下杯这样的比赛。由于在我们来看,是最相符我们策略和成长偏向的赛事。

倍耐力从上世纪就开始研发GT的轮胎,在提升比赛不雅赏性方面做出过什么努力和对照大年夜的改变?

Metteo:技巧上最大年夜的飞跃着实倍耐力成为F1举世轮胎相助伙伴。由于它供给了我们一个异常好的生长平台,这样的一些技巧,可能从F1衍生到GT的赛事以及夷易近用产品上。今朝我们对付GT3的供献,或者说是对客户车队,便是供给一款高机能的轮胎给客户和名士车手。在举世范围内的各项比赛傍边,都能异常自若的驾驶。

别的一点便是,为了能更好得延续倍耐力在赛事领域的履历,倍耐力轮胎与车型改进、BOP等一同改变,供给一个加倍平等竞争情况。让所有品牌都可以介入,由于都有得胜的可能性。

倍耐力在街道赛这一类的赛事里面,基础上就没有什么太大年夜的竞争对手。然则咱们在拉力赛、在非蹊径拉力赛、越野赛以及FE有没有结构?分外是电动车,会不会响应改变配方以及布局?

Metteo:事实上在WRC这两年我们可能能见度不是分外高,然则着实之后规则可能会有一些改变,我们也在积极的争取这样的一个时机。但我们在举世的一些拉力赛事上也是不停在得到胜利,由于我们着实是1907年当时从拉力比赛发迹来进行赛事的。

未来电动车肯定是一个趋势,我们在欧洲也有已经有一些比赛的考试测验,比如smart电动版的一个比赛,这个比赛很有趣,赛程也对照短,我们在未来也会持续做一些新的考试测验。

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