7月14日讯 米兰——倍耐力将于今明两天在撒丁岛为2021年天下拉力锦标赛WRC进行轮胎测试：首日为砂石路面，越日为柏油路面。

驾驶倍耐力特制涂装的雪铁龙C3 WRC赛车进行测试的将是挪威车手安德雷斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen），以及领航员安德斯·杰格（Anders Jaeger）。前大年夜众、雪铁龙和今世的厂队车手米克尔森将率先测试倍

耐力研发的最新一代砂石路面轮胎Scorpion和柏油路面轮胎P Zero。这两款轮胎将独家供给给2021年至2024年的WRC赛事。

只管测试计划因COVID-19疫情而中断，倍耐力仍旧计划为明年的锦标赛供给新轮胎，该锦标赛计划将于1月18日至24日在闻名的蒙特卡洛揭幕。

此测试项目的认真工资倍耐力拉力赛活动经理泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）。他带领研发团队全程介入撒丁岛测试，同时倍耐力米兰研发中间将供给更多专业支持。

倍耐力首次测试的目标是建立一个基准，并评估最新WRC赛车在增添了动力和下压力后对轮胎磨损、机能和衰减的影响。

泰斯托尼表示：“在砂石路面上的测试尤为紧张。在WRC的比赛中，大年夜约80%的赛程是于砂石路面进行。幸运的是，本次用于测试的砂石路面，曾用于意大年夜利拉力赛，是天下上要求最高的砂石路面之一。”

跨越30摄氏度的高温将增添寻衅难度。若何进行WRC前期测试饱经考量，由于这将为车队在研发后期对标前期研发确定了参考点。

“为了准确地衡量进展，井然有序地事情是关键，” 泰斯托尼弥补道，“我们从一款历经磨练并值得信赖的轮胎开始，运行一系列的原型胎，以测试可以经由过程哪些要领来提升轮胎机能和历久性。拉力赛的轮胎研发义务尤其

棘手，与通俗赛道不合，拉力赛的园地和抓地力前提是赓续变更的。未来将于这些路面进行实地测试，阐发经由过程调剂原型轮胎所带来的机能提升。”

倍耐力测试团队计划天天进行200公里的测试，远超WRC比赛的逐日赛程。在撒丁岛为期两天的测试停止后，倍耐力的工程师将阐发测试结果，然后于次月继承进行测试。