2月18日讯 迈凯伦车队估算，虽然FIA的新规则目标削减10%的下压力，但纵然2021年规则限定了底盘研发，各个车队也能在冬季找回这些丧掉，结果是圈速可能与去年相似。

梅赛德斯最初的评估是速率下降到2019年的水平，但迈凯伦技巧总监詹姆斯-科伊觉得车队能规复2020年的下压力水平，“其效应是阻碍车队们经久以来快速成长的区域，我们要在类似的规则下再用一年现在的赛车。”

“但依然赛车余下部分还有很大年夜的研发空间，探求速率。以是我预测，当我们赛季开始后，大年夜多半人已经找回了丧掉，是否是在第一场比赛的套件商，这很难说，我还不觉得车队现在能找回100%的速率。”

他也说清楚明了迈凯伦冬季的进级计划，“我们宣布版本赛车是一会事儿，第一场比赛版本的是另一回事，还在确定的历程中，有很大年夜一块提升。以是我不能现在给你百分比。但会比去年慢，达不到110%。”

最大年夜的艰苦彷佛是赛车下压力的平衡问题，“这是很大年夜的寻衅。必要全新的思虑，由于规则异常独特，与我们早年碰到的不合。我们在赛车后车身拿走了下压力，这迫使你在赛车前车身也减小下压力，以是整体下压力肯定是下降的。”

但纵然车队找回下压力，圈速也可能会下降，倍耐力轮胎抓地力会减小，车队估计可能轮胎方面圈速丧掉为1秒。