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车辆介绍
1 桑2000：第一批电喷车，购买了约6，7年了，行使了7、8万公里，出发前花了3000元左右做了全面的保养和检查，并更换了很多部件。加装了临时的车台，并又借了一个备胎带上。车上坐4人。
2 小切：新款的2500，两驱，行使了3万多公里，加装了前后保险杆、铝合金车顶行李架，和4个小探灯。车里安装了有证的车台，效果很好，一路上都是用它和其他HAM车友联系。
第一天
赛特大厦-建国门-南二环-菜户营-丽泽桥-六里桥-京石高速-石太高速-太原-大运高速-临汾-西安-咸阳
终于挨到4点30，叫醒LD，两人齐动手将早已堆放在门口的大包搬下楼，放到OO上，出发前往集结地――赛特大厦西的侨苑酒家。
天刚有点朦朦亮，但马路上的车已经很多，看哪辆车都满载着各色行囊和食品，载着兴奋的老人和孩子，驶出北京的。
没用半个小时就到了集结地，酒家门前空荡荡的，不急，谁让咱们来早了呢！坐在车中，静静地等待。
直到6点多钟，西藏行的人、车陆续到齐，大家不紧不慢地吃了早点，又七手八脚地将行李塞进后备箱，塞不下的就只能捆在小切车顶的行李架上了。幸亏李哥掏出了尚未使用过的车顶行李包(行囊)，蓝色大花，很是扎眼，走到哪里都引来很高的回头率――像顶了一床大花被子，呵呵！
早上7点多从赛特大厦旁的侨苑酒家门前，全体人员合影留念，与送行的亲友告别，分乘两辆汽车向着拉萨出发。徐总、李哥和我乘坐小切作为头车，其余人员坐桑2000紧跟。
到达京石高速，可以说是人满为患，收费站的两边都是在等人的车辆，高速上大家则是排着队往前走，车速只能达到50、60迈，这就是北京黄金周的特有景象，相信其他几条出京的道路也都是这样。
路上，看到两起严重的交通事故，一捷达撞到护栏上几近报废，还有一吉普车侧翻。使京石高速显得更加拥堵。
其中一车队是前往湖北神农架的，其中居然还有一赛盟成员，好像是BJ254，白色的SRV，车上装着苗子。
我坐在拥挤的后排，左顾右盼，掏出手机和赛友们的联系电话，开始发送短信，询问去山东、大连的同学的进展情况，并得到了及时的反馈。呵呵，还是蛮有意思的！就是对按短信的业务不是很熟练，发得我是头晕眼花，好像高原反应及早到来了！
接近中午时分，才到达太原。在徐总的战友带领下，我们来到了太原某预备役部队餐厅用餐，主人非常热情，用满桌丰盛的菜肴招待了我们一行，并饮用了当地特产瓷瓶老白汾酒为我们饯行，因下午还要赶路，所以只喝了一瓶白的和几瓶啤的，盛情难却，小呷几盅。席中的一道特色扒猪脸非常不错，要知道今后的旅途中吃猪肉的机会可就不多了(其实这只是我的想象)！
饭后沿大运路南行，沿途都是山西的著名景点的路牌，有乔家大院、王家大院、绵山、平遥等等，真是地下文物看陕西，地上文物看山西。途中利用李哥的电台抄到一辆北京的小切，聊了许久，得知是对小夫妻两人驾车去壶口、黄帝陵，自由自在真是羡慕。想当初。。。。。。在临汾出口分手，73送给他们！徐总取到战友赠送的两箱汾酒，继续南行至运城，因为还有战友在等着给我们接风呢。
到达运城出口，天已经黑了，前来迎接的战友驾驶着小面早已恭候多时，跟着他的车，很快来到另一位战友开的酒店(称在运城是排得上位的)，其他几位战友又是一顿山珍海味D招呼。席间，互相询问着战友现在的下落，聊着他们当时的各种奇闻趣事，得知了不少徐总当年在部队时的轶闻，听得最认真的就是李哥吧。对他们几十年深厚的战友情谊令我等佩服得五体投地。
出得门来，又特地到徐总当年的部队营房遗址，现在已改建成了建×广场，几根巨大的龙柱在泛光灯的照射下，远古、幽深、神秘。。。。
继续南行，很快驶出大运路，尽管曾去过山西的很多地方，但还是第一次走这大运路的南段。从风铃度大桥跨过黄河(一过黄河大桥，路边都是卖当地(潼关)特产酱菜的，可以适当选购些)，进入陕西境内，紧接着又是西潼高速至西安外环，因考虑到五一西安住房紧张，决定到距西安30多公里的咸阳住宿。又是在黑暗中的狂奔，于凌晨2时到达，并雇佣当地的出租带至一对外营业的留学生公寓，无星，只有三间套间(三张双人床)了，200元一间没有商量且无早餐，KAO！要知道我们准备7点钟动身的啊，真是一寸光阴一寸金啊！。记住，我还是睡的地铺。这是我们此行中住的最不值的旅店了。
第二天
咸阳-礼泉-乾县-永寿-彬县-长武-泾川-平凉-固原-西吉-甘沟驿-会宁-定西-兰州
在比黑夜还要黑的这个店的附属餐厅里用早餐，每位3元。
咸阳出来，走不远就是312国道，看看道路还算宽阔，算算与走高速距离也相差无几，想想昨天也有战友建议我们走此路，就懒得去找高速了。这一念之差，竟使我们踏上了一段苦旅。
驶出咸阳没有多久，在国道两侧各看到一个类似于秦始皇陵的四方形土堆，只不过规模较小，不知是何人所在。
国道的路有些变窄了，但路况还是不错的，都是小柏油路，可能是因为过节的原因吧，路上的货车和行人并不算多，沿途的风景尚可，延绵的黄土高原和由窑洞组成的村庄。途中看到了大佛寺，名字同北京美术馆北的大佛寺，门票12元，估计就是倚山开凿的佛像，外建楼宇成寺，故没有进去，大家在外面照了几张PP，徐总在摊上购买了枣木杆面棍，而乔总则在讨价过程中被拉上汽车，失去了她看中的一个木制的臼、茶叶罐等，老大的埋怨。
中午，到达泾川，算是进入甘肃境内，在县城的一家不起眼的小店，叫了几个素菜，每人又来了碗拉面，尽管不是什么正宗的兰州拉面，但大家还是认为比北京的好吃，且便宜(好像是1.5元一碗)。
继续像西前行，路过平凉，使我想起上海有一条东西向很长的马路就叫平凉路，原来就是根据甘肃中部的这个小县城命名的。
过平凉不久，就进入了宁夏，大家已不再对沿途的黄土高原感兴趣了，外加上昨晚休息得不好，都纷纷睡去。头车在李哥的驾驶下，在羊肠一样弯曲的山路没有尽头的开着，不知在哪个岔路口，李哥跟着大多数的车向北拐了，驶上了去固原的路(应该沿312向西到隆德)。马上查看地图，发现到固原后沿309国道向西也可到兰州，大家总算松了口气，车很快到了固原，问了交警，驶上了309国道。仍旧是无尽的山路，路况尚可一水儿的旧油路，只不过路上几乎没有任何车辆。过了西吉，天已经黑了。我们仍旧在漆黑的山路上漫无目的地跑着，这时小切油箱里的油已经不多了，这连绵的大山里别说是加油站了，连一个亮灯的村庄都难碰到。
又到了宁夏和甘肃的边界了，更加荒凉，只有天上的星星陪伴着我们，大家也都不困了，瞪着眼睛看着车外，也不知在看什么，因为外面是一片的漆黑。
大约在晚上9点左右，总算到达了一个甘肃境内的一个岔路口――甘沟驿，居然还有加油站，居然还是中石油，居然还有93＃，居然油价还不贵，真是天助我也。
甘沟驿的中石油加油站，简直就是我李哥的救命稻草，也是我们所有人的希望之灯，因为小切的油量指示灯已经亮了多时了，在这前不着村，后不着店的大山里，没有油简直是不可想象的(从北京带来的两只油桶都是空的)。
将两个车的油箱加满，又询问了加油的小伙子(他就是会宁人，很诚恳)，沿309向西仍旧是山路，他建议我们向南经会宁到定西上高速，大家一致要求走高速，看来都不愿意在崎岖的山路上受煎熬了。
十一点多，终于上了高速，大家的精神立刻放松了，这时的肚子也适时的开始叫了，每个人都在幻想着各种兰州的美食。
(总结今天的行程：为我们此行多经过了一个区――宁夏自治区。从地图看我们今天的行程就像一个“几”字型，多走了约300公里。在走错的那个岔路口旁，标着六盘山2928，难怪我们在那里绕来绕去地绕不出来呢，当年的红军也是在这里把追兵给绕垮的。会宁是当年红军长征的结束地，也是我们今天苦旅的结束地，惊人的雷同。建议以后的各位行者还是乖乖地走西宝高速吧，若不是红色之旅的话还是不要试图走309到兰州。很多游记和路书也讲到从西安至兰州其间有相当一段的搓板路，战友建议我们走312国道可能也是出于此考虑，只不过我们在途中错误地走到了固原上了309国道)
进入兰州市，沿着马路一直向西，我们很顺利地找到了路边的一家宾馆――东湖宾馆，看样子还可以，门口不远就是小吃店和烧烤排挡。放下行李，一群饿狼直杀不远处的一家有烧烤的铺子，肉串腰子脆骨鸡珍加上冰啤一顿招呼，最后出于好奇又尝了尝烤马步鱼，也像西北人一样豪爽了一把。
第三天
兰州-红古-西宁-潢源-倒淌河-青海湖渔场-江西沟-黑马河--石乃亥-鸟岛
早晨发现桑2000的右后胎有些亏气，神雕和张师傅换上备胎后驾车去补胎，花费了很长的时间，而我们则很情调地在宾馆大厅享用了乔总从北京带来的摩卡咖啡，全当是早餐了。
近10时才出发，沿着滨江南路向西，路过黄河第一桥，下车照相，沿河的小公园里游人如织，当地人举家坐在草地上，悠闲自在，与我们这些行色匆匆的过客行程鲜明的对比。大家轮流以大铁桥为背景照了像，也算是到过了兰州，继续西行，不远处是黄河母亲雕塑，停车照相，继续向西驶上了一天很宽的马路，沿着路又过了一个小镇和一座水泥桥(真不知哪座桥才应该称作黄河第一桥)，驶上了大家都很难找到的兰西高速的入口，高速是刚修好的，车不多，沿途看到了一座小寺庙，是修在一座石头山的峭壁上的，有点象山西的悬空寺，只不过规模小了很多。
很快到了西宁――和兰州一样沿河而建的城市，不同的是这里的回族特色更加浓厚。满街都是带着小白帽回族兄弟，和戴着墨绿色、白色、酒红色或黑色绣花盖头的妇女，满街都是各具特色的清真馆子。找了家路边不太起眼的清真馆子，点了凉菜，手把肉，羊肉汤和烤饼，一顿海塞，引起周边本地食客的注目，包括小老板也过来和我们搭讪，知道我们要去西藏，建议我们服用红景天胶囊，于是COO和乔总又到隔壁的药房购买了红景天胶囊给大家服用，其实高原反应从现在开始已经慢慢地侵袭每个人身体了，只不过在每个人的身上表现不同罢了。同时商定就不去塔尔寺了，而改去青海湖的鸟岛，并住宿。饭后，李总和头戴小白帽的小老板在饭店门前举起了象征着民族团结的紧握在一起双手，合影留念后开拔。在加油站确认了前往青海湖的路后，继续西行。
途中从一新修的小油路上山(日月山)，上有日月二亭，相传是文成公主曾站立于此，回望家乡，不慎将佩戴的头饰坠落，形成此日月二山，后人在此二山上建亭纪念，再后移动在二亭南建塔，以传递每个西行人的思乡之情。门票好像是10元，其实没有必要进去，在外面照照相即可，没什么看的。在门口围着很多小商贩开始兜售各种藏式小玩意儿，以妇女居多，都带着头巾和口罩，与西宁带面罩的回族妇女不同，但又与想象中的藏族妇女相左，汉化说得还算流利。
这时大家的高原反应有了显现，张师傅不想进去爬那并不高的小山了，主动要求留在路边看车，COO也是进了大门后就气喘吁吁，其他人则跑遍了两座小山，从各个角度照了像，毕竟这是我们出行几天来的第一个收费景点了，好像出行青海湖的游客大都会在此逗留一下。
当我们出来，发现车旁围满了当地妇女，得有十多位，各色头巾挤在一起，好像在争看什么东西。以为出了什么事情，赶紧走近一看，原来核心是李总靠在车身上，正津津有味地拿他那小数码相继为妇女们摄影留念呢！每当一位妇女的头像再现在小屏幕上时，都引起她的同伴哄笑，。。。。。。张师傅那边也和女商贩聊得投机，并合影留念。又该出发了，在徐总的催促下，两位依依不舍，李哥拿出车中的小食品馈赠，引起一阵哄抢，神雕及时地抓拍到了这一珍贵的瞬间，也算是我们一行和沿途各地的人民群众打成一片的佐证吧。
下山的路也非常好走(无需沿原路下去)，很快到了倒淌河镇，看到的是几乎干涸的倒淌河。当我拿出打印的朵朵家的提示仔细比对后，引起了大家的兴趣，都夸朵朵是个细心人，我也在此模仿着朵朵当年照相的位置照了张像，只不过画面中没有了羊群而已。从这个路口向右转(可以看到一个雕塑和它旁边的倒淌河宾馆)前往青海湖，顺大路直行(左转)前往共和，将是著名的唐番古道，可以到西藏的那曲，我们没准就要走此路回来，我不禁多看了两眼这个关键的路口。
出了倒淌河镇不远，就驶上了环青海湖的环湖公路，其南岸的公路就是109国道，因每年都要举办环青海湖的自行车赛，所以都是非常平整的柏油路。小嗷嗷他们好像就沿着湖驾车跑了一圈，如果在开满金黄色的油菜花的八九月份，一定是件非常爽的事情，应该不亚于在珠海的海滨大道上兜风。
在109国道的青海湖段的中部，距江西沟小镇不远的地方，桑2000的油门拉线与踏板脱开，这已经是第二次了，是个固定的卡件破损，问题不算严重，曾想到过有人用绳子提着油门拉线照样开的记载，也就不紧张了。最后，神雕用细铁丝将其固定住，效果很好，一直开到了北京。修车期间，用车台超到了北京的一支车队，他们是单位组织的，一行都是吉普，经青海湖前往敦煌，当得知我们要去西藏，很是羡慕。他们建议我们也住在江西沟，因为是黄金周鸟岛周边的住宿非常紧张，很多前往鸟岛的游客也都是在此住宿的(此地具鸟岛大约还有70公里)。
在徐总的带领下，我们还是抹黑赶到了石乃亥，进鸟岛前的最后一个小镇。果然，这个不大的小镇，凡是能住人的地方(包括很多餐厅的大厅)都人满为患了。几经周折，还是回到了鸟岛宾馆，没有房间，还好它的一楼有几间刚装修好的房间，有床和床垫，其他设施还没有到位，50元一间，还好我们每人都带了睡袋，就将就一宿吧！
在宾馆餐厅吃了不知应该叫晚餐还是宵夜的饭，一道冬瓜做得非常有特色，将冬瓜切成寸大的方片，先挂浆油炸，然后再回锅红烧，不错！
饭后，洗了把凉水脸，掏出睡袋准备睡觉，我和神雕睡在床上，关窗(因为我俩不怕装修后的气味)，张师傅不知因高原反应呼吸有些喘，要开窗睡觉，拿着一个床垫睡在我们的外屋。后据其称晚上曾被憋醒两次，曾外出溜达。我的睡袋不知怎么超短，拉到头儿了两肩膀还露在外面，没办法只好将一件抓绒衣系在脖间凑合了，枕头是一个新的沙发座垫。
第四天
鸟岛-石乃亥-尕日纳-黑马河-茶卡-都兰-大格勒-格尔木
一觉天亮，发现窗玻璃上结着冰花，窗外的车顶上也是一层冰霜，看来这里的晚间温度应该在零下5度左右，幸亏昨晚是关窗睡觉的。收拾好行李，发现从北京带来的塑封的饼干
已经鼓胀到几乎爆破的程度，提醒着我们已经到了高原了。
没吃早餐，于8时准时出发去青海湖鸟岛自然保护区，在通往鸟岛的路口，购买了门票后(58元一位)又行驶了16公里，来到停车场，检票、排队后换乘保护区的电瓶车到蛋岛和鸬鹚岛观鸟。
鸟岛位于青海湖西岸的一个半岛上，实际可供游人参观的地方并不大，所谓蛋岛就是人工修建的一个观鸟平台，一层是个水泥构筑的室内观鸟厅，四周有固定的玻璃窗，可以看到窗外的鸟类活动情况，但玻璃都很脏，无法拍照，来到它的上层，是一块露天的平台，四周有铁栏杆，游人只能隔着栏杆观鸟、喂食，敢过来吃食的都是一种黑头白身的尖嘴海鸟，游人将饼干等食物扔向空中，就会有大群的海鸟过来扑抢，此时也是咔喳声响起的时候。
蛋岛距鸬鹚岛还有十分钟的电瓶车车程，这也是鸟岛的核心区，可以登上一座并不是很高的小山上，观看生活在一座大园石柱顶端的黑色鸬鹚和俯瞰青海湖。几位有高原反应的都没有上山，在停车场周边的小商店闲逛。我们则扛着摄影器材，在有限的范围内狂拍。青海湖的确是大，简直就是没有波浪的海，一眼望不到边儿，海天相接，地图上标明在青海湖中有座海心山3266，我们居然没有看到，可见其之大。后来在西藏得知，鸟岛在五一期间有几十只海鸟死亡，怀疑是禽流感，全岛关闭。回到北京看到新闻，死亡的鸟达到上百只，专家确诊为禽流感，已正式关闭，隔离消毒，估计今年内是不会再开放了，我们也还算幸运地赶上了最后的一波，并拍到了珍贵的照片。
从鸟岛出来，大批的游客已经从四面八方涌来，进岛的公路上车辆已经排起了长龙，警察正在分批放行，我们又抄到了昨天的那个北京的车队，他们也在售票处门外排队呢！
中午在109国道的黑马河镇的一家小餐馆用餐，原本准备尝尝青海湖的特产潢鱼，没想到进门刚和小老板提及此事如谈虎色变，马上告知政府规定严禁捕食、销售、运输、加工此物，抓到后要罚款、餐馆关门，我表示怀疑，想利用经济利益诱惑小老板为我们弄点尝尝，小老板从柜台下拿出了和政府签定的责任书以示清白，看着小老板真诚的态度，我们只好作罢，并在他家用了午餐。餐前发现桑2000的右后胎还是亏气，只好到对面的修车铺补胎，看来在兰州没有补好。就在这个藏族小餐厅，纠正了我头脑中的一个错误概念――我一直以为藏族人是不吃猪肉的。面对柜台上大盘的卤牦牛肉和卤猪肉，我再次向老板确认了那大盘的确是猪肉后，我才看到餐馆的玻璃上贴着猪蹄等字样，一个概念就这样被更正了，照相留念。
饭后，沿109国道向西前往格尔木。因张师傅开始有高原反应了，桑2000由乔总驾驶，也如了她自驾去拉萨的愿。车到查卡，将油箱加满，由我开始驾驶桑2000，几天没有开车了，很是兴奋。车过都兰，进入了柴达木，开始刮风了，起初是象面粉一样的黄尘随着风势和山势一阵一阵地袭来，我们关闭了车窗和空调，并打开了车灯和双闪灯，瞄着路中的分道线行驶，尽管这样，粉末状的尘土还是不知从何处钻进车厢，空气中弥漫着一股土腥味。这时我是头车，小切在后。风越来越大，能见度也越来越小，沙尘的密度不断加大，已经是尘土和沙粒的混合物了，比在北京见到的最厉害的沙尘暴还要厉害，毫不夸张地说，简直就是老天在下沙子和黄尘，能见度最低时我只能看到桑2000的车鼻子。我适时地追上了一辆当地牌照的解放货车，依稀地看着它尾部的轮廓，紧紧地跟在后面。有时风裹着沙子抽打着车玻璃上，发出可怕的啪啪声，车身也会随之剧烈摇晃，我想天棚元帅猪八戒进高老庄也不过如此吧。后据徐总称，小切几次差点开到路边的排水沟(应该说是排沙沟更准确)里。大家做在车里，帮着我前后左右地了望，如临大敌。这样走了大约3个小时，风沙也渐渐小了，天空又彷佛亮了些，我们就这样带着一车的征尘驶入夜幕中的格尔木，我今天驾驶了大约4、500公里，也是天气最恶劣的路段之一。
夜幕中的格尔木市很宁静，街道很宽且整洁，我们很快找到了别人推荐的水电宾馆，离沿途看到的一家医院也不远(以防有人高原反应)，宾馆的条件不错且房费中含自助早餐。安顿下来后到旁边的杭州小吃部吃了晚餐，并商定明天全体人员修整一天。
第五天
格尔木
今天睡了个出门几天来的第一个自然醒，反正没事，就躺在床上看这两天拍摄的PP，同时与LD通了电话。
集体到餐厅吃了免费的早餐。
上午，张师傅，李哥和神雕找修理厂去做保养，发现小切漏了一地的防冻液，正好一并修理。两位女士也没闲着，到格尔木市的商业界去逛了，并购买了250CC的医用葡萄糖水。
我在房间里补写这几天的游记，电视中播出了几条关于西藏的新闻，有西藏的几座寺庙在用政府的拨款，使用传统的方法在修缮寺庙；一名女登山队员因突发疾病，被营救队员从7000多米护送回大本营；中央台的一位女记者正喘着粗气报导测量珠峰的准备工作情况；一段记录当年修建川藏路的历史记录短片，2000多公里的川藏线，平均每公里要倒下一命战士。。。。。。
中午，接徐总电话，到大厅集合准备外出吃饭，在饭店门前见到了冲洗一新的两辆战车，也看到了被沙尘暴无情蹂躏后惨况，俩车的前风挡玻璃被风沙打成了毛玻璃(昨晚因天黑未发现)，车灯罩也是像蒙了层雾一样，使得即使开远光灯也不再晃眼了，车牌子被打得颜色变浅了，像假牌子似的，车前杠和隔栅也都像涂了层亚光漆，据称从空滤中居然倒出了一碗沙子，发动机舱的旮旯里都是沙子，吼吼，几个人都称长这么大没有见过这么厉害的沙尘暴，相比之下，北京的沙尘暴简直就是小儿科了。大家都不敢想像，要在这样的天气走一天的话，会不会连车漆都会被打光，并免费来个全车表面的拉丝处理。国外现在流行金属本色车，在这种地方简直太适用了。
其实听修理厂的师傅讲，我们可以走北线进格尔木，那条路也非常好走，路程好像还近一些，关键是不会有沙尘暴。我回来查了下地图，觉得人家所说的北线应该指的是315国道，可以从查卡或都兰附近插过去，经乌兰，德令哈市过去。怎么这么多自驾者的路书里从来没有提到过此路呢？也许他们的运气比较好，没有像我们遇到了沙尘暴吧！在此提醒各位前往者，如果是在多风的季节去，请走北线进格尔木(除非你想领略沙尘暴的风采)。
中午来到格尔木的一个什么广场边吃排挡，就是朋朋爸他们照相的那个广场(有个大海螺雕塑的)。叫了些当地的小吃，和素菜，要了几瓶本地果味啤酒，口感尚可。饭间有一群头戴小白帽的小孩在各桌间游荡，去抓拿没有用完的食品和饮料，我们不禁捂严了各自的背包。
一瓶多啤酒下肚，还真有些晕晕乎乎，可能是我的高原反应吧！在回酒店的路上，将俩车加满油，两只20升的油桶也一起加满，并由徐总亲自将油桶捆匝到行李架上。
回到酒店，大家一起观赏了徐总沿途拍摄的录像和我拍的数码PP。
晚饭还是在宾馆配套的餐厅吃的，菜量很大，价格也不贵，就是上菜的速度较慢。
大家都早早地休息了，明天一早要3点钟集合，3点半出发。我没敢洗澡，早早地就躺在了床上。
第六天
格尔木-青藏公路-安多-那曲-当雄
3点钟刚过，大家都不约而同的打开了房门，向楼下搬各自的行李，结帐开拔。因为今天是此行的关键一天，无论是路程，还是每个人的身体状况都将受到严格的考验。
天黑瞿瞿的，我们沿着一条主路一直向西，交了5元不知是什么费后就驶上了著名的青藏公路(109国道)，天朦朦亮的时候，我们已经驶入山区(应该是昆仑上脉吧)，都是柏油路，个别地方有些破损，有些水泡后形成的圆坑，对于轿车来讲通过没有任何问题。
随着山势的增高，部分人员慢慢的有了高原反应，没有用多长时间，就到了昆仑山口。大家都下了车，穿着羽绒服和带着帽子，照相留念，这也是今天的第一关。外面有些干冷，没有风，东方刚泛起一抹鱼肚白。路的西面主要是有个刻着“昆仑山口”的大石头，一块已经断裂的老碑，旁边还有两只石雕的羊，上面缠满了经幡和哈达，它的南面是一个制作精美的藏羚羊的雕塑，再南面一点是保护藏羚羊的先驱索南达捷的墓碑，我伫立了很久，尽管我对他的事迹知之甚少，但这个名字早已铭记在心。路的东面，是一小片碑林，主要是各界知名人士的墨迹，大约有20多座吧，没有仔细去看，匆匆了照相，上车离去。
沿路向南，路边是光秃秃的矮山，草还没有返青，到处是大小不一的碎石头。不远处就是青藏铁路，这一段基本已铺轨完毕，只有淅淅落落的几个小工棚在进行着维护。
走了没有很久，就在路的右手边看到了索南达捷藏羚羊保护站，与公路道班的最大区别是它的后面是个了望铁塔，房前停着一辆白色的警车，我们就差点开过了。将车停在门前，COO也有了高原反应，没有下车，其他人随保护站出来迎接的扎西进入展览室参观，里面的桌子上摆满了各种缴获的动物骨、皮，墙面上挂满了各种组织的旗帜，上面密密麻麻地签满了人名。听完扎西的介绍，大家也表示要为保护藏羚羊出些微薄之力，于是我们将一百元交到扎西的手上，并由我执笔写下了收条，扎西用汉字签了字，以作留念。然后每人又买了一个保护藏羚羊的纪念章戴在胸前，和扎西在保护站门前合影。小切将桑2000拖着，继续赶路。
没有搞清楚那是二道梁，哪是五道梁。这时天已大亮，阳光耀眼，海拔越来越高，连汽车都有了高原反应，就是在爬长距离的缓坡时，明显赶到动力不足。大家也都有高原反应，张师傅已经开始吸氧了，两位女士也开始喝葡萄糖了，我还好，只是感觉轻微的头疼。不知又过了多久，到了沱沱河，将车加满油，，桑2000将小切拖着，一对难兄难弟，此后停车就没再敢熄火(无论是加油、停车照相、等候)。沱沱河里水很少。
时过中午，艳阳高照，蓝天白云，远处的雪山，近处未化的雪地，美不胜收，不断地停车照相，耽误了很多时间。
继续向南，高原反应厉害的已经在车上昏昏欲睡，神雕驾驶着桑2000，脸色也变得有些发紫了，但他还在坚持着驾驶。很佩服朋朋爸和赛侠还能在如此高原地带埋锅造饭，真得很佩服。
终于到了此行中的最高点，唐古拉山口，海拔5231米，望着高耸的石刻雕像，感慨万千，没想到我老胡也能像其他自驾者一样站在这里照相，眼里浮现出身边很多自驾OO闯西藏的英雄形象，有西伯利亚，小仙人掌，朵朵家的(和LD)，适马(和LD)，朋朋爸(和LD),赛侠(和LD)。。。。。。。。。相信还会有更多的OO自驾者也会站在这里，和我有同样的遐想。
在唐古拉山口的路西侧是筑路工人的雕塑，没有他们，就没有青藏公路，没有他们，就没有我们自驾者的今天。
东侧是一解放军战士的雕像，身披大衣，手握钢枪，估计是为纪念西藏的和平解放而设立的。大家下来纷纷照相，此地不可久留，马上上车，向山下冲去。
过了唐古拉山口，就算到了西藏界了，仍旧是一样的荒原，一条黑色的柏油路打破了这里远古的寂静。神雕的高原反应越加厉害了，驾驶桑2000的重任落到我的身上。我忍着头疼，认真地在山路上驾驶着，我心理十分清楚，安全地向前多走一公里，就会减少一分同伴的痛苦，看着身边的美景，都未敢停车照相，只能将看到的美景收藏在混沌的头脑中，现在想起来，当时小仙人掌一个人是怎么开的这一段呢？估计是意志＋毅力＋红牛＋力保健＋红景天吧！
天色渐渐地黑了，天空也不再清澈，浓云翻滚，预示着马上就要到来的非雨即雪了。
果然，还未到安多，天空就飘起了细细的雨丝。我们当时是单车走的，小切在我们后面，车台都联系不上。后知他们在唐古拉山口和当地的一个拍摄军车队的军官聊天来着。
在那曲的路口，我们停车等小切，顺便方便了一下，没有吃中饭，但也不觉得饿，这里还是海拔4000米左右，桑2000的人都盖着羽绒服在睡觉。神雕感觉浑身有些发冷，脸红红的，怀疑是有些发低烧，又拿出了个氧气瓶，他们几个轮流吸着。我这时还不忘搜寻了一下去唐蕃古道的路口，因为如果回程走此路的话，就要从那曲往东拐上317国道。
小切急速地追上我们，简单停车商量后，决定再往前开一程，到当雄住宿，因为那里的海拔比那曲要低一些。另从时间和人员的状态看，今天也只能跑到那了。
继续南下，天更黑了，果然下起了雨加雪，花生米般大的雪粒从天而降，在打到玻璃上的一霎那变成了水花，发出啪啪的声音，在灯光的照射下，白色的雪花像太空中的一颗颗流星向我们飞来，又从我们的身边快速地飞过，消逝在无尽的黑暗之中。雪大的时候，甚至看不到路中的白线和两边的路基，我紧跟在徐总驾驶的小切后面，沿着它的车辙行驶。
车里非常安静，其他人仍在昏睡，神雕不时咳嗽两声，提示着我一定要谨慎驾驶，坚持安全地跑完这最艰苦的路段，剩下只能听到雪粒打击在车身上的声音。
不知又走了多远，走了多长时间，终于见到了当雄的灯光，大家一下子都放松了许多，也纷纷醒来，开始四下寻找路边的旅馆。当雄的夜晚很热闹，不愧是旅游者的驿站，沿街的店铺大都亮着灯，我们很快找到了路边一家叫金珠的宾馆，我好像在哪里见过有人推荐过这里，没有犹豫，直接将车开进了宾馆的后院，居然看见了一辆在路途中超越过我们的一辆京牌两箱夏历也停在院里(当时车里好象坐了三个人)。
COO在联系住宿的同时，也联系了附近一医院的大夫，过来为神雕诊断，并给每个房间安置了一大钢瓶的氧气。
神雕看上去很虚弱，是被扶着上到二楼的房间，没过多久一位藏族模样的女大夫来了，先将氧气给他接上，又测量了体温，决定为其打点滴(先锋)，以防引发肺水肿和其他高原反应并发症。大家好像都很疲倦，没有人想出去吃饭了，一人一碗我从北京带来的方便面，就各自回屋休息。我和张师傅一屋，有幸也尝了一下吸氧的感觉。模仿着他的样子将一塑料管插在一鼻孔中昏昏地睡去。
总结今天的一路，提醒大家注意，1 凌晨3、4点钟加满油出发是有必要的，沿途尽快行驶，不要过多地停留。景点只有昆仑山口，藏羚羊保护站，沱沱河(一定要在那的中石油将油箱加满，有93＃油)，唐古拉山口。初看到雪山和蓝天白云大都会很兴奋，其实拉萨境内到处是这样的景色，没必要在路上浪费时间；2 早餐和午餐最好在车上解决，避免埋锅造饭的时间(吃得也不见得舒服)，由其是有人员高原反应时；3 最好在中午时分到达唐古拉山口，不要停留超过20分钟；4 这样才能保证在不是很晚的时间到达当雄或拉萨；5 建议准备玩那木错的朋友到当雄住宿，并住宿在金珠宾馆(小镇的中部，右手边)，老板是浙江人，在后院自建有唯一的一个制氧车间，可以将氧气罐提供到房间，另离医院也不算很远，尤其适合初到高原或有高原反应恐惧心理的人员住宿；6 非常不建议在当雄周边或那木错周围露宿(包括睡车里)，那将事件非常可怕的事情，因为不可能休息好，更重要的是在高原感冒和发烧将是一件有可能影响到生命的事情，切记！ |
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