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四姑娘山是我们向往已久的地方
经过多次策划，我们决定于2005年4月19日出发前往四姑娘山。参加的朋友一共有七个人，四男三女。最大年龄58岁，最小年龄52岁，平均年龄56岁。还有一只叫考拉的小狗
参加的车有两辆：一辆是第一代捷达王，一辆是2001年的富康车。两辆车均已行驶120，000公里。
四月十九日
我们早六点出发，走京石高速。
由于我们出发的时间比较早，所以路上的车不多。沿途很顺利。我们到石家庄后转上了太旧高速。在太旧高速的尽头我们转上了大运高速。大运高速贯穿山西南北，是山西省内的重要干线公路。路况很好，车辆稀少，走起来非常舒服。只是我们赶上今年华北地区最大的沙尘暴风很大，强侧风，开车还要费把力气，把牢方向盘，否则就要偏离方向。
当晚六点，我们经过了990公里的行程来到了山西南部的永济县出口，从永济县离开了高速公路。虽然天色已晚，但我们仍然抓紧时间游览了永济县的两个著名景点。
一个是普救寺，普救寺位于永济县西南10公里处，是一座古老的佛教禅院。西厢记的故事就发生在这里，普救寺也因此驰名中外。寺中有一个舍利塔，老百姓俗称莺莺塔，也是寺内一大奇观。当你站在塔西20米处，以石相击，塔顶会发出酷似蛙鸣的回音。这是我国四大回音建筑之一，门票价格35元。我们没有见到张生和莺莺，更没有找到红娘，可能因为我们都老了。
另一个是鹳雀楼，位于永济县古蒲州城西的黄河岸边，是我国的四大历史文化名楼之一。黄鹤楼、岳阳楼、縢王阁都在江南，唯独鹳雀楼在黄河边。鹳雀楼是按旧貌重建的，非常雄伟壮观，不由令人想起1，300年前的往事。唐代大诗人王之涣登上鹳雀楼极目远眺，逸情云上，写下了千古绝唱：登鹳雀楼“白日依山尽，黄河入海流，欲穷千里目，更上一层楼。”鹳雀楼毁于700年前，这是2002年重建的，门票50元。因为时间已晚，公园已停止售票，我们征得管理人员许可，在公园内照了几张相就离开了。
从鹳雀楼出来我们前往风陵渡。我们没有走高速，而走了一条与高速平行的便道。鹳雀楼到风陵渡路非常难走，近40公里的路，走了两个半小时才到。在风陵渡我们找了一个比较中档的宾馆，普通标准间70元，大家还算满意。今天行程990公里，首战告捷。
四月二十日
有了昨天的良好开端，我们今天也一定会顺利完成预定的计划。
我们早六点钟起床过了风陵渡大桥，进入了西潼高速路。风陵渡大桥横跨山西、陕西两省，山西这头交警查了我们的证件，过了桥陕西交警又查了一遍我们的证件。幸亏河南在二里地以外，否则也要查一遍啰。上了高速，又遇到对面车道翻车事故，全是大货车，一堵长达6公里之遥，远处的车还在源源不断的开过来，那不是更堵了吗，好在不在我们这一边。经过了西安绕城公路到达宝鸡。高速路贯穿了800里秦川，沿途风光秀丽。从宝鸡开始就没有高速公路，进入310国道。路非常难走，这条贯穿中国东西大干线公路，竟然如此难走，真是让人不可思议，不仅年久失修，坡陡弯急，路面坑洼不平，而且隧道多，司机须格外小心驾驶。
好不容易我们上了天水到麦积山的旅游专线，路况很好。下午5点我们到了麦积山。
麦积山以石窟而闻名于世。石窟集中在一座山上因该山的形状像一堆麦垛，故名麦积山。麦积山也是我国著名的石窟之一，有“艺显莫高窟，文比庚子山”之称。有1，500多年的历史，海拔1，742米，距天水市45公里。
我们的下一个目标是腊子口、九寨沟。从麦积山出来本来计划住天水，也就一个小时的车程，但大家情绪很高，天也不算晚，一商量，今天多走点，直接插到去九寨沟的路上，到成县，可以少走50～60公里的路。我们选择了经过娘娘坝的一条土路。砂石路面，一共有60公里，沿途几乎没有来往的车辆，在山口附近，黄昏时分，十分静谧。松鼠从车前窜过，还有非常美丽的锦鸡，在悠闲漫步。我们停车观看，它并不害怕，最近的时候离我们不到两公尺，我们打开车窗，它仍然不躲，当我下了车，它发现后，慢慢往前走，和我保持一定的距离。这里离麦积山石窟旅游景点只有几十公里，却是一条人迹罕至的路，这个地方竟然野生动物如此无所顾忌，与人亲近。
我们从娘娘坝进入了316国道，天越来越黑，路看不到头，大家有点着急，退路是没有了，大家互相鼓励，继续前进。行至沿江镇转去成县的省道。路况好起来，路标明显完备。但路面常有修路残存的渣土堆，我们不时用对讲机互相提醒，以保证行车安全。
十点多钟到成县，大家筋疲力尽。我们在成县交通宾馆住下，洗了个热水澡，在楼下的餐厅点了几样小菜，每人一份砂锅扯面，热热呼呼，舒坦。
四月二十一日
早晨八点出发，沿省道向西南进入武都，部分路面在修路，影响行驶速度，但并不是不可通过。
2点多我们转入了上两河口的路，有几处大的山体滑坡遗迹，车辆只能缓慢通过。两河口是白龙江与岷江的汇合处。
从两河口到舟曲县是省道，部分路段有损毁，但仍可通行。舟曲县是藏、羌、汉多民族聚居地。县城象一叶小舟紧临曲折、蜿蜒的白龙江畔，故名舟曲。此地盛产花椒、核桃、木耳。
道路沿白龙江逆流而行，依山险路，有二三十公里泥石流拥堵的路面，有推土机清理过的痕迹，有的地方正在清理，所以路很难走，有的地方要绕行。有的路段雨天根本无法通行。因路况差，感觉走了很远很远，但不显公里数。中午为了赶路，能早点到达腊子口，只在路边吃了点自带的干粮，匆匆起程，向腊子口奔去。
我们终于来到了天险腊子口。还好这里并没有被人遗忘，在峡谷沟口建有一个腊子口战役纪念碑，杨成武将军题的词。红军沿白龙江集结，通过腊子口就可以进入甘南的平原地区，因此这是红军北上最后一个重要战役。
这次来腊子口，感悟颇多，为了亲历红军当年的艰辛，我们不怕辛苦，千里迢迢，特地前来，此时此刻更加痛恨那些贪官们。天渐渐黑下来，阴沉沉的开始下雨。
我们顺红军北上的路出腊子口，车越行越远，我们的心情比天还沉重，这辈子，虽然没有当上红军，能看看当年红军战斗过得地方，对我们这些当过二十几年“和平兵”的人也是终生难忘的。
从腊子口到岷县，翻越了海拔3，200多米的铁尺梁。山上的路为土路，山口有积雪，路面湿滑，非常危险。过去我们一直以为腊子口属岷县到这里才知道腊子口属甘肃迭部县。铁尺梁为分界线。
在岷县我们住风光酒店，标准间50元一天。
四月二十二日
这里的天气早晚温差很大，真应了那句“早穿棉衣午穿纱，抱着火炉吃西瓜”早餐后八点出发，还觉得挺冷，中午已是汗流夹背。从岷县至文县，走212国道，但路况不好，有一半在修路。中途经过哈达铺。
哈达铺是甘南的一个小镇，1935年9月红一方面军驻扎在此。毛主席凭借一张报纸上得知陕北有一片苏区，有一定数量的红军，有传奇人物刘志丹，于是提出到陕北去，找陕北红军。当年9月27日中央政治局决定北上。哈达铺有红军长征纪念馆，有红军指挥部旧址。
游完哈达铺，我们前往九寨沟。经过两河口，我们停车休息，看见一个“驴友“骑着自行车，驮着行李风尘仆仆的过来。突然想起昨天在到武都的路上就看到过他，跟他打声招呼聊起来。
这位老兄是河南郑州人氏，单车走天下。去年用了几个月骑车到新疆，今年去西藏。一天最多时能走将近200公里，走那算那。我们试着搬了搬他的自行车极沉，佩服之情油然而生，路上的艰难险阻自不必说，就是寂莫也是常人难挨。我们感叹着问他是否需要药品等物资帮助，他笑着回绝了，便匆匆上路。
快到县城的时候进入了非常好的公路。九寨沟县是山沟里的现代城市，我们晚上8：30到的县城，县城里灯火辉煌，进城的路，宽宽的路面路灯通明，我们都惊呆了，这不是到了长安街吗。大家兴奋异常，一路劳顿一扫而光。
当晚我们住在了九寨沟县南平宾馆。九寨沟县原名叫南坪县因此南坪宾馆非常好，也很便宜。标间一天70，带早餐，国内长途不花钱，还可以美美洗个热水澡。
四月二十三日
不管以前到没到过九寨沟，都盼着一睹九寨风光。我们全体5点就起床，六点不到就出发了，前往九寨沟景区。想早点到，第一批进去游览。南坪宾馆距九寨沟42公里，大家兴致极高，兴奋异常，一上路两辆车就脱离了视线，因为天早路好车少，一加油门，汽车越过九寨沟向九寨天堂奔去，翻过九道拐感到不对劲，一联络发现我们都走过梭了，赶紧调头。起码多走了50公里，到景点门口已8点半了，真是起个大早，赶个晚集。
我们按照传统的游览方法，先坐车到了长海，游览长海后步行到五彩池，游览了五彩池后坐车到诺日郎服务中心用餐，自助餐每人25元，味道很不错。
不到12点我们坐车上了主要的旅游干线。沿途我们都走栈道没有和大多数旅游团队那样沿着公路走，这样我们要多走十几公里的路。路好走，都是下坡，但确实也需要一定的体力。栈道修得非常好，沿途游人很少，因为来九寨沟的游客90%以上是团队，而团队的导游决不会把客人领到一个如此消耗体力的游览路线上。
尽管河对岸的景点人非常多，但我们这边却基本没有游客，所以游览休息都没有人干扰，确实比较理想。
我们想，来九寨沟旅游就应该脱离团队，脱离导游。既然已经花了200多块钱买了门票就不应该怕累，要走好的景点路线。我们照了很多像，真真正正的体会到九寨沟的美丽。我们有的人十几年前来过九寨沟，当时的水很大，也很清。现在管理的比原来好，但水很小，很多地方都干枯了，非常遗憾。
从九寨沟出来已是傍晚，我们住在了沟口的宾馆。这里竟然有如此便宜的宾馆，三星级，标准间一天70元，非常豪华，很漂亮。因为现在离“五一”还有一段时间，因此大批的游客还没有到，大家都在争客源，竞争非常激烈让我们捡了一个便宜。
四月二十四日
从九寨沟到黄龙中间经过川主寺，那里有红军长征纪念馆，邓小平题的词。有红军雕塑群，还有红军长征会师纪念碑。五块钱一张门票，工作人员听说我们七个人都是复转军人，就让我们免费参观。我们自愿接受教育已经不容易了，很多人不要票也不来。
川主寺到黄龙翻过了四千零七米的雪宝顶山口。山口有几个碑，其中有一个是四川测绘局测量标明四千零七米。
中午我们来到黄龙。黄龙海拔三千二百米，山顶三千六百米，终端的落差大约是400米。由于海拔较高我们有人出现一些高原反应，好在我们有的是时间，慢慢地往上爬。快到山顶时飘起了零星的雪花儿。到黄龙来的客人很多，这些年由于大自然破坏，雨水减少，再加上现在是枯水季节，因此没到山顶之前基本上没有水。只有山顶五彩池有水。五彩池还是那么漂亮，来过的人觉得不如以前，没有来过的人觉得不虚此行。
我们的小狗考拉成了明星，走到那都有人逗。游客们争着抱它照相，尤其是抬滑杆的师傅，个个喜欢它。只要有抬滑杆人们休息的地方，就有一片叫考拉的声音。考拉一般都不理会，昂手阔步从人群中走过。有个小伙看它实在可爱，拿出钱要买走它，这是坚决不行的，它就像我们的孩子，一家人，谁也不能抱走。
我们从黄龙出来又翻过雪宝顶，经川主寺到松潘。松潘小县城非常不错，又漂亮又干净。由于没到旅游旺季，客人不多，我们从从容容找了一家大酒店，黄龙大酒店住下。标间60，条件不错。美中不足，整个城市正在进行电视电缆升级改造，暂时无法看电视，没办法，早睡早起吧。
四月二十五日
上午自由活动，大家去游览松潘古城。
中午12点准时出发。汽车向汶川方向前进，路非常好，虽是绕山，但一直沿着岷江走。路是一色的柏油路，很平坦，路边的护栏也修的非常规范。过去这条路非常难走，一下雨就塌方，翻到山崖下的车比比皆是，旅游车到拐弯处，游客下车，司机将车开过去，游客再上车。这才短短几年，鸟枪换炮，一个天上一个地下。汽车在飞奔，大家聊着天，时间在不知不觉中过去，路也在不知不觉中缩短。
过了汶川，在汶川大桥附近限速20公里，除了常走这条路的车，其它车有一辆算一辆，全被交警拿下。我们跟在一辆大卡车后面，还没找到机会超它，而就此躲过一“劫”。可要小心呀！
当晚我们住在离汶川40公里的映秀。映电宾馆，这是映秀镇较好的宾馆。_
四月二十六日
早七点二十五分离开映秀前往四姑娘山。
到四姑娘山的路总的来讲还是很好，其中有10公里在修路。随后我们就到了卧龙熊猫自然保护区，公路非常好也很干净，车也很少。风景也非常好，空气清新，日光充足，两侧山上箭竹时隐时现，可惜没有看到可爱的大熊猫。路边不时有标语从我们眼前闪过“人类只有一个地球，地球不能只有人类。”
当日中午我们来到了海拔4，523米的巴朗山口。
这条路由于路好，又经常下雪，所以多次出现重大交通事故。2004年12月发生过一次五死七伤的交通事故。2005年4月12日又发生一次特大交通事故。一辆由小金通过四姑娘山翻越巴朗山口，前往成都的大客车，在翻过山口三十一公里处，翻车、掉下山崖，造成26人死亡13人受伤，汽车掉下了山崖200米。
我们4月26号来到巴朗山口时，天气很好路面干燥，虽然我们有一些高原反应，但没有影响我们的好心情。天气非常晴朗，风景优美。
我们顺利地翻越了巴朗山口，来到了日隆镇四姑娘山下。住在了日隆镇卡尔山寨。标准间50元一间，还算可以。
四姑娘山为“四山三沟”，四山自不必说，现已开发的可以游览三条沟为双桥沟、长坪沟、海子沟。双桥沟是最先开发的，整个沟内都可以走公交车，景点也比较集中，旅游的条件比较成熟。
当天下午我们游了双桥沟。双桥沟的门票80元，公交车票60元。主要景点：人参果坪、五色山、布达垃峰、红杉林冰川。绿水草坪，映着远处的雪山，公路与景点之间由木板栈道连接，非常干净、清爽。
我们的向导泽让是一个藏族小伙子。人非常开朗，很聪明，也很健谈。一路上又当向导又当司机给我们唱了很多非常好听的歌。泽让说他没有起汉族名字，让我们叫他“山娃”，他平时给游客当导游，有时也作登山导游。去年他曾带领一对新加坡夫妇登上了双桥沟东侧著名的鹰嘴岩。很多介绍四姑娘山的杂志上都有介绍，非常陡峭、险峻。他的母亲步行前往拉萨朝圣，已经几个月了。其间，泽让开车去看了几次，送了些衣物。现在已经快到拉萨了。朝圣后，可以坐飞机到成都，再转车回来。他家就在双桥沟的锅庄村，是幢白色的二层小楼。泽让在当地小有名气，与去年遇山难的老 夫妇的向导三哥是朋友。他们经常在一起喝酒还有打架。他说三哥是个很豪爽，很仗义的人。在当地是个很有名的高山向导。四姑娘山的么妹峰到目前为止只有几个外国登山者登上过一次，就是三哥当的向导。老 也是个有名的登山发烧友，经验丰富，登过不少险峻的高峰。这次经过充分准备，请了三哥做向导，来登四姑娘山，志在必得。没想到半途遇到暴风雪，迷了路。三哥本来可以逃过此劫，但他为了救老 ，两人同时遇难，以身殉职。我们听了也唏吁不止，真是天有不测风云，人有旦夕祸福，要办的事一定要抓紧，时间不等人。
四月二十七日
我们游览了四姑娘山的第二条沟，长坪沟。长坪沟门票70元，中巴车40元。中巴车只能开到喇嘛寺遗址，剩下的路骑马或步行走栈道。我们顺林间小路缓缓的游玩，没有走得太远，因为这里海拔3，000多米，我们体力受到影响，但是即便如此我们也走过去了大约有10来公里，来回就是20来公里，也走得不少了。在这里，能够看到么妹峰。
我们的向导卓玛是个来自马尔康的藏族姑娘。非常漂亮。虽然天天在高原户外工作，但长得非常白净。她属于嘉绒藏族。她在车上给我们介绍了四姑娘山的情况。她的普通话讲的非常好，能歌善舞，她告诉我们这里早就有汉藏通婚，清朝时八旗子弟就和她们通婚，都汉化了。一路上看到一些臧民在挖虫草，现在正是虫草生长的时候，他们要爬到4000米以上去挖，有时一天也不定能挖到一两根，这都是货真价实的好虫草，因为我们还要走好多天不好带，只能向他们学习辨认好虫草的经验，以后需要的时候不会上当受骗。
四姑娘山的第三条沟叫海子沟。海子沟全程不通车，必须骑马或步行。到达第一个海子约19公里。这是一些登山爱好者的天堂，可以到达大姑娘山、二姑娘山、三姑娘山。但是我们的行程时间有限，步行装备不足，因此，我们放弃了海子沟。
四姑娘山是我们这次旅游的最终目标我们都感到确实不虚此行。
四月二十八日
按计划今天赶往都江堰，又需要翻越巴朗山口。昨天晚上下了大雨，山顶下的则是雪。
我们的车还没有爬上山顶，就进入了雪线，路非常滑，好在我们走得早，路还没有被别的车压成冰，因此我们还可以通过。有积雪的地方只要不停车就可以继续走。
如果在拐弯和比较陡的地方把车停下，是不可能再起步的。必须把车倒到较平的地方，重新启步往上走。
我们爬上了巴朗山口，这时天放晴了。我们在一片雪的世界中，来到了可爱的白雪覆盖的群山。山上飘着雪白的云，远处白色的群山在白云上露出白白的雪峰。我们处在白色的海洋中。我们的汽车就象汪洋之中的一叶扁舟，在雪中荡漾，好美呀！
雪地爬山，行车非常危险。虽然历经磨难才上到山顶，但是我们在山口能看到如此漂亮的雪景，实在是难得。我们都是年近60岁的人，一个个高兴得就象个孩子一样。大家纷纷下车照相，尽管走起路来咧咧跄跄，由于高原反应走路重心不稳，脚踩在地上就像踩在棉花上，但如此美景我们绝对不能错过。在这样的大雪里让我们二辆普通的轿车开到山顶，能够看到如此美丽的景色，真是百年不遇。
下山就不是那么顺利了，路非常非常的滑，联想起半个月前一辆大客车在这里翻到山底，造成26人死亡13人受伤的惨剧。当时那辆大客车的轮子上还带着防滑链，并且是在离山顶三十一公里的地方。而我们的车没有防滑链，又在山顶，非常之危险。其实我们可以在山顶等待，等雪慢慢融化，那就不知要等多长时间。我们没有这么多时间，只能驾车以极其缓慢的速度走过这段冰雪道。
我们终于下到山下，进入了没有冰雪的公路，这才放下心来。举目一望，已是郁郁葱葱，越往下雪山越远，绿色越浓。刚才还是冰雪世界，到卧龙保护区就像进入热带雨林，多神奇。很快我们来到了映秀。
从映秀路口到都江堰只有30公里的路，这里的路过去很好，但由于在这里要修一个水库，这条路将被水淹没，在未来的水库上方已经修好了一条新的路，准备“五一”通车，现在只能走这条马上就要彻底报废的老路。
我们问了一下交通警，交通警说这一段路只有30公里，但是你们的车三个小时也走不过去。
公路上尘土飞扬，遇到开挖的地方，泥泞不堪，所有的车辆都在路上排着队速度极慢，像老牛车一样一步一步地爬行。路面条件非常差，这是唯一的路，没有办法只能在车队中努力穿插，好节约一些时间，在经过了恶梦般的两个小时以后我们终于上到了好的公路，到了都江堰。
我们大部分人都游览过都江堰和青城山，因此大家决定游青城后山。
青城山分为前山和后山，是完全两个不同的景区，相隔几十公里。前山多为人文景观，后山则是以自然风景为主。所谓“青城天下幽”主要指的就是后山。今天就住在都江堰，明天上山。
四月二十九日
吃完早餐7点钟，我们出发前往青城后山。青城后山离都江堰有40公里左右，都是标准的旅游路线，虽然说需要盘山，但对于我们来说都是非常好的路。
青城后山非常大，比前山大的多。有两条索道，一条到半山腰，一条到山顶。我们都是登山的山友，因此我们大家选择步行登山顶。这条路步行要走7-8个小时。山顶上有一个道观：白云寺。我们不信佛也不信道，但仍然要上到白云观，爬山就要登顶。游完白云观往下走，步履轻松许多。徒步上山的游客不多，沿途遇到更多是背着大背篓的背夫。弯着腰，大背篓里装得东西比人头高出许多，手拿一根拄棍，一步一步往上走。偶尔和他们搭几句，他们的背篓起码重80公斤，有的更重，山上的客店、饭馆所需的物资全靠他们一步一步背上去，还有几个女背夫，也是这样的大背篓，不得不让人肃然起敬。下午5点多我们回到山下。
我们的富康车由于经常走恶劣的路，导致前轮车架变形，引起空调系统漏气漏油，没有及时发现而使空调压缩机损坏。没有办法，这么热的天儿，只好到了都江堰紧急换了一个压缩机，重新加了氟。这个空调机1，800块钱，如果不换，车里太热没法过。
都江堰物价很便宜，我们两个车很脏，去洗车，又赶上当时停电，洗车行自己发电洗车，里外包括吸尘器吸座垫、地面。一辆车收五元钱，便宜吧。
四月三十日
早八点离开都江堰开上了成灌高速公路，很快我们通过成都进入了成南高速，成都到南充。到了南充以后离开高速公路。
从南充经过渠县、大竹到梁平。
从梁平上高速公路到万州，就是过去的万县。这条高速公路的距离是64公里收费是60元几乎是1公里1元。但是我们认为这是物有所值，如果不走高速公路而走普通路要走90多公里，我们少走了30多公里，而且这90公里都是不好的路，梁平到万州高速公路完全是由山洞和桥梁组成。出山洞上桥梁，出了桥梁进山洞，这条高速公路造价一定非常高。对于汽车司机来讲只要路好就好，高速路沿途的风景也很美。
当晚我们住在了万州。
五月一号
今天是“五一“国际劳动节。我们从万州出发经过云阳来到奉节。这一段路收费很多，5-6块钱一次很不规范。到了奉节我们要过长江去游小寨天坑、地缝。奉节没有长江大桥，只能坐汽车轮渡。
在奉节渡口，仙6号码头，工作人员告诉我们售票，一辆车八元钱。我们目瞪口呆，这八元钱是进港费钱还是什么钱。经过询问我们才知道一辆汽车过长江轮渡八元钱，车上的人不收费，这比过长江大桥还便宜，太让人惊讶了。
以前大家都坐过轮渡，但是自己开车坐轮渡这是第一次。轮渡在长江上行驶这本身就是一个旅游。在这个物欲横流的世界里竟然有如此便宜的轮渡，真让人惊讶。
我们来到了长江南岸，走不多远又遇到了修水库的情况，全国各地都在建设，国家欣欣向荣。但建设就免不了要重新修建公路，老路要被水库淹没，因此要在未来的水库上面重新建路。上面开山修路一放炮，下面必须断线，下面的路被碎石砸得已不成样子，汽车只能在碎石中穿行，极为艰难，而且非常危险，到处都是尖利的石头。这些道路大约有10公里，过这一段路，公路就非常好，标准的旅游路。
下午四点我们来到了小寨天坑。小寨天坑非常美，我们先在外表大概看看，赶紧找地方住下，准备第二天正式游览。
我们住在了离天坑16公里远的兴隆小镇。镇上的游客很少，今天是“五一”也没有多少游客。今天到的比较早，安排好住处，我们在小镇转悠，找了家小饭店吃饭。小店很小，只有三张桌子，但很干净，东西放的井井有条。老板是个不到18岁的小姑娘，在这开店有一年多了，要挣钱还要供弟妹上学。平时就一个人，节假日妹妹来帮忙。小姑娘嘴甜会说话，人又利索，挺招人喜欢。聊着天，我们点的饭菜端上来，十个菜，一个汤，四瓶啤酒，米饭随便吃，才五十多元，很清爽可口，大家不由得感叹，真是穷人的孩子早当家。
五月二号
早六点我们启程前往小寨天坑。天坑很深，是典型的喀斯特地貌。是被地下的水掏空，上面的石灰岩塌顶形成。各项数据均为世界第一，容积11943万立方米，坑口最大直径626米，最小直径537米，坑底直径522米。从坑口下到坑底2、7公里2800余个台阶。坑口有一碑“飞渡”，是阿迪力在钢丝绳上飞渡天坑时的纪念。我们个个老当益壮，一口气就下到了天坑最底下。天坑非常美，但从上面俯视坑底惊险万分，给人巨大震撼。我们顺着坑壁内侧的羊肠小道，蜿蜒曲折而下，中间穿过一层一层的白云，地底下有一条波涛汹涌的河。我们七个人都下到了洞底，又从最底下一步一步往上走。底下空气不流通，水汽很大，我们个个汗流浃背，浑身就像从水里捞出来一样。仰视天空让人生出“坐井观天”的无限感慨。底下还有抬滑杆的，如果太累可以坐滑杆。抬滑杆的看到七个老年人下到谷底，以为我们一定走不上来，可是没有想到我们这些当年的解放军没有一个坐滑杆全都自己爬了上来。
出了天坑，我们没有来得及休息，又来到了当地著名的地缝。地缝全长37公里，宽深比为1：10，也为世界之最。地缝仍然要下300米，在地下走7公里。最窄处为6米。底下完全没有路，甚至连羊肠小道都没有，全是石头。在石头上高一脚低一脚的走。对于我们有的人膝盖长骨刺，脚掌骨有毛病的人来说是非常困难，两个抬滑杆的工人认为我们无论如何也走不过去，从头到尾跟着，但我们都斩钉截铁地跟他们说我们是绝对不会坐滑杆，跟也白跟。如果谁坐了滑杆，在我们这个圈子里，几年之内，都要被人当作话柄。
终于我们走完了这7公里的石头，从另一个地方又爬上了公路。上来以后，我们两名司机花10块钱租了一个三轮摩托车来到了入口，开上我们自己的车回到出口接人。
从天坑地缝出来没有回到奉节而是继续南下，前往建始。奉节和建始交汇的地方在修路，有30公里泥泞的路面，路上尽是尖利的石头，富康车的轮胎又被剐破。
我们不得不停下车换轮胎，这已经是富康报废的第三条轮胎了。第一条是在巴朗山口。我们开车上山，迎面来车，在会车的过程中，我给对方让得太多，路边有块较大的石头，没有过多地注意，以为不会碰到，结果轮胎蹭到了石头。汽车来到高原，人的动作由于缺氧而走形，否则是不会出这样的事。当时我就感觉不好，下车一看，右前轮胎的侧面出现了一个鼓包，显然这个轮胎不再适合长期使用。但当时是在高原海拔4，000米的山峰我无力操作再换轮胎。因此我把轮胎的气放掉一些，降低气压，鼓包缩小了，因为气压作了调整，因此这条轮胎暂时在监控的条件还下是安全的。下山以后我把这条轮胎换下作为备胎，在沿途花了180块钱换了一条新的国产低档轮胎。我的轮胎从来没有磨坏，都是使用中被扎或挂坏。第二条是一条很旧的轮胎，在云阳发现损坏，已经不值得再补了，因此就下决心换了条新胎。第三条就是在这里了。
这条公路属于无人管理状态，按理说应该归建始，但建始把这条路修通对自己没有什么好处，让奉节小寨天坑享用了。因此建始没有修这条路的积极性。我们把车停在路边换轮胎，路上都是坑，左垫右垫，总算把车垫好可以干活，但很不顺手，用我随车工具的扳手无论如何也卸不下轮胎上的那几条螺丝。轮胎当初是修理铺装的，他们的扳手大，螺丝上的过紧。我们只好向过往车辆求助，司机都非常热情，先后有好多辆车停下来帮忙。一辆大货车、一辆警车然后是依维科，但都不行，因为他们没有合适的扳手。最后来了一辆双排座儿的微型卡车，他的轮胎扳手和富康车的轮胎扳手能通用，用它的扳手我们把轮胎换好。因为这是一段坡路，又很烂，石头大坑，车的速度都很慢，有的车爬坡困难，我们赶紧过去帮忙推车。互相帮助的感觉真好。车在路上，会遇到各种各样的问题，互相帮助利人利己。
我们当晚住在建始县城。
五月三号
今天真正做到了早走早歇，我们早五点半就出发了，前往神农架。
八点钟我们来到了巴东县越过了巴东长江大桥。从巴东长江大桥到神农架有30公里的土路，修桥的时候配套的路就应该修好。桥修好了，配套的路还没修好，这是什么计划。过了这30公里土路就是柏油路了，车一直再峡谷里穿行，依山傍水，越接近景区，路越好，景越好，车越多。
神农架地处湖北西部，方圆3，200平方公里。这里山高谷深，云海茫茫，地势在海拔3，000米以上的高峰有六座，在古树参天，人迹罕至的茫茫的林海中生长的2，000多种野生植物和20多种国家保护的珍贵野生动物，其中首推金丝猴。
最令科学家和探险家神往的是在这片莽莽苍苍的原始森林中，传说有“野人”。神农架是否有“野人”存在还是一个难解之谜，但景区优美的环境却是不容置疑的。汽车进入深谷，就像进入了天然公园，谷底是潺潺的流水，两侧是高高的密密麻麻的原始森林，人们来到这里就像来到了天然的大氧吧。我们不时停下车欣赏着美景，不断地惊诧造物主对大自然的造化。
很快我们来到了神农架景区神农顶门口，非常可惜，今天是“五一”长假期间，车辆、游人非常多。在这个人迹罕至的深山密林里，竟然出现了汽车排队等候的现象。这是由于景区地方太小，道路狭窄，停车场太小，来往车辆过多的原因。现在已是下午三点，今天是不可能进去游玩了。我们只好继续前行了6公里来到了一个农家宾馆。
神农架景区还没有作好准备，在“五一”长假迎接如此多的游客，因此想要住宿必须抓紧，木鱼镇有许多大的宾馆，但价格太高。
我们来到这个农家乐宾馆，标准间每天70元我们感到很满意。宾馆后边，就是滔滔的神农溪，我们吃完晚饭在朦胧的夜色中依栏听涛，很惬意。
五月四日
早晨七点，我们出发前往神农架的景区。神农架景区有许多景点，我们先到神农架顶峰板壁岩。据说这里曾有“野人”出没。
大家正在山林中穿行，忽然发现我们随行的小狗考拉不见了。我们四处寻找，仍不见它的踪影。这条小狗考拉随它的爹妈几乎走遍中国的所有省市，平常比较听话。这次随队同行，增加了许多表叔、表婶，大家对它是万千宠爱，它成为我们这个大家庭的“独生子女”。既然“我家的表叔数不清”，考拉的胆子也越来越大。经常恃宠撒娇，不听招呼。这一次又在山林中跑丢。大家四处寻找，把嗓子都喊哑。好不容易把它找回来。大家自发地围成一圈，对考拉开了一个“批斗会”。7个大人围着一条小狗，你一言我一语。
“跑那儿去了？”
“玩野了！”
“让野人抓了去。”
吓得考拉，就像威虎厅上的栾平，面对着八大金刚和杨子荣，匍匐着身子，跑过来、跑过去，四处求饶，不知道该拜哪一个才好。
非常遗憾今天上午云低雾大什么也看不见，我们错过了观景的最好时间，只好到下一个景区。
我们又到了天垭景区、燕天景区，都只能是雾里看花，停车照几张相就驾车离开了。下山，路很好，风景更好，空气清新，就像个天然大氧吧，又不收费，开车很舒服。经过房县，没停车，一个猛子扎到十堰。
五月五号
我们从十堰上高速，沿丹江口水库，经过老河口转道南阳高速，又经过许昌、郑州、安阳到河北的邯郸。当天晚上我们就住在邯郸。
五月六日
吃完早餐，给车加满油，我们7点45出发，当天上午就顺利地回到了北京。
这次我们七位老年人驾驶两辆车经过18天时间从北京经河北、山西、陕西、甘肃、四川到达四姑娘山。又从四姑娘山经四川、重庆、湖北、河南、河北回到北京。单车行程6，600公里。顺利完成了这次四姑娘山的旅行。途中基本没有出现什么问题，大家都非常愉快，可以说这是一次非常成功地旅行。 |
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